據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉的股價(jià)延續(xù)漲勢(shì)，12月15日的盤中漲幅一度達(dá)4.9%。盡管市場(chǎng)對(duì)該公司過高的估值擔(dān)憂日益加劇，其股價(jià)仍有望創(chuàng)下2024年12月以來的首個(gè)收盤歷史新高。
特斯拉的股價(jià)回升之路可謂一波三折。今年4月初，受特朗普總統(tǒng)關(guān)稅攻勢(shì)引發(fā)的大范圍市場(chǎng)暴跌影響，特斯拉股價(jià)觸及低點(diǎn)。12月15日的紐約早盤交易中，該股股價(jià)一度攀升至481.37美元。若漲幅能維持至常規(guī)交易時(shí)段收盤，該股將刷新收盤歷史最高紀(jì)錄。特斯拉上一次的收盤歷史高點(diǎn)為去年12月17日的479.86美元。
Hargreaves Lansdown的高級(jí)股票分析師Matt Britzman表示：“投資者應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記，盡管穩(wěn)健的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍發(fā)揮著一定作用，但這已不是股價(jià)上漲的主要驅(qū)動(dòng)力。特斯拉股價(jià)的漲跌，一半靠市場(chǎng)情緒，一半靠基本面支撐。在支撐該公司萬億美元估值的人工智能故事面前，其核心汽車業(yè)務(wù)已然退居次要地位。”
特斯拉于今年10月份發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)令投資者感到失望。盡管特斯拉在第三季度的汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，但不斷攀升的成本侵蝕了其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。這一波銷量激增的背后，是消費(fèi)者趕在今年9月底7,500美元美國(guó)聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免政策到期前集中購(gòu)車。
這一銷量紀(jì)錄掩蓋了特斯拉面臨的嚴(yán)峻前景。今年以來，特斯拉的基本面迅速惡化，全球銷量增長(zhǎng)乏力，利潤(rùn)預(yù)期持續(xù)下調(diào)，所面臨的監(jiān)管審查也日益嚴(yán)格。
分析師預(yù)計(jì)，特斯拉后續(xù)季度的銷量將顯著放緩。行業(yè)領(lǐng)軍人物也印證了這一預(yù)測(cè)：福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley稱，隨著特朗普政府出臺(tái)利好燃油車的政策，電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的份額將從當(dāng)前的約10%降至5%左右。與此同時(shí)，知名投資人Michael Burry本月早些時(shí)候在Substack平臺(tái)發(fā)文，批評(píng)特斯拉股票“估值過高”。
今年年初，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的一系列政治舉動(dòng)引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂，投資者擔(dān)心他對(duì)特斯拉的關(guān)注度可能正在下降。特斯拉曾試圖通過推出旗下熱門車型的低價(jià)版本來提振銷量，這一舉措?yún)s遭到市場(chǎng)質(zhì)疑。這些擔(dān)憂，再加上特朗普政府的關(guān)稅政策以及馬斯克與特朗普總統(tǒng)的公開決裂，共同拖累了特斯拉股價(jià)。到今年4月份，特斯拉股價(jià)較去年12月的高點(diǎn)已下跌近50%。
此后，特斯拉股價(jià)上演了驚人逆轉(zhuǎn)，再次印證了馬斯克左右投資者情緒的能力。馬斯克立志將這家電動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為機(jī)器人與人工智能巨頭。有人認(rèn)為這一舉措富有遠(yuǎn)見，也有人認(rèn)為這會(huì)分散特斯拉在核心業(yè)務(wù)上的精力。
此次轉(zhuǎn)型恰逢人工智能熱潮席卷市場(chǎng)，推動(dòng)谷歌母公司Alphabet、甲骨文（Oracle Corp. ）等一眾科技股刷新高點(diǎn)。隨著太空探索技術(shù)公司（SpaceX）計(jì)劃明年上市，那些相信馬斯克“改變世界”承諾的投資者，將迎來又一次押注這位企業(yè)家“天賦”的機(jī)會(huì)。
值得注意的是，作為SpaceX的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，馬斯克目前持有SpaceX約42%的股份。福布斯指出，按照SpaceX 8,000億美元的估值計(jì)算，馬斯克所持股份將為其新增1,680億美元財(cái)富，截至美國(guó)東部時(shí)間12月15日中午，其個(gè)人身家預(yù)計(jì)將達(dá)到6,770億美元。據(jù)悉，馬斯克已于今年10月份成為全球首位身家超5,000億美元的富豪。
另有媒體報(bào)道稱，馬斯克旗下人工智能初創(chuàng)企業(yè)xAI正就新一輪股權(quán)融資展開深入談判，擬募資150億美元，或使得該公司估值達(dá)2,300億美元。
眼下，交易員們正追捧馬斯克所描繪的藍(lán)圖，并對(duì)特斯拉的人工智能業(yè)務(wù)愈發(fā)看好。今年11月份，特斯拉投資者通過投票批準(zhǔn)了向馬斯克授予價(jià)值萬億美元的薪酬方案，以此表達(dá)對(duì)馬斯克愿景的信心，并希望他能繼續(xù)執(zhí)掌特斯拉。
基于特斯拉在自動(dòng)化領(lǐng)域的潛在主導(dǎo)地位，多家機(jī)構(gòu)上調(diào)了該公司的股票評(píng)級(jí)與目標(biāo)價(jià)。證券公司W(wǎng)edbush的分析師Dan Ives在9月26日將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從500美元上調(diào)至600美元，稱該公司有望成為人工智能領(lǐng)域的“游戲規(guī)則改變者”。這一價(jià)格也是目前華爾街對(duì)特斯拉的最高目標(biāo)價(jià)。
BCA Research的首席美國(guó)股票策略師Irene Tunkel表示：“特斯拉仍是散戶投資者的寵兒，但在我看來，這是本已過熱的股市中‘非理性繁榮’的典型案例。在我眼中，特斯拉的股價(jià)已處于泡沫區(qū)間。”
CONTACT US
ICC APP
