12月18日，據(jù)36氪從多處獲悉，理想汽車已正式籌建硅谷AI研發(fā)中心，核心聚焦智能化與輔助駕駛技術(shù)研發(fā)，并已提前數(shù)月啟動高端AI人才招聘。這一動作并非從零起步，而是在原有北美小型芯片與AI支持團(tuán)隊基礎(chǔ)上的系統(tǒng)性升級，標(biāo)志著理想將硅谷作為其全球AI研發(fā)的重要戰(zhàn)略支點 。
從全球布局看，硅谷研發(fā)中心是理想全球化研發(fā)布局的關(guān)鍵一環(huán)。加上德國慕尼黑研發(fā)中心以及北京、上海兩大國內(nèi)研發(fā)基地，理想已形成“四地協(xié)同”的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。其中，硅谷主要承擔(dān)前沿AI與自動駕駛算法突破，德國側(cè)重前瞻技術(shù)預(yù)研，國內(nèi)則聚焦整車與核心技術(shù)落地 。
在技術(shù)層面，理想此前發(fā)布的VLA司機(jī)大模型，試圖通過“視覺-語言-動作”聯(lián)合建模，讓車輛具備理解場景、因果推理與常識判斷能力，是其向“AI公司”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。但該模型仍處于早期階段，對算法、算力、數(shù)據(jù)和真實路測提出更高要求。硅谷在大模型與自動駕駛交叉人才上的集聚優(yōu)勢，被視為突破瓶頸的現(xiàn)實選擇 。在更大的行業(yè)背景下，華為、小鵬等玩家已在智能駕駛和大模型上持續(xù)加碼，中國車企的競爭正在從產(chǎn)品與銷量，轉(zhuǎn)向AI底層能力與人才密度。理想此時重兵布局硅谷，意味著中國智能電動車的較量，已正式升級為一場圍繞AI源頭創(chuàng)新的長期戰(zhàn)爭。
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